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性能新胎操控升级 Bridgestone RE003

2020-07-09 313评论
比起过去的RE002来说,Bridgestone的全新作品RE003拥有更棒的横向抓地力,并大幅缩短煞车距离,降低弹跳的特性也增加舒适度,对于一般追求均衡表现的消费者来说,当属相当实惠的选择。

文 赖震宇 / 图 杨智汉 / 设计徐信平

选胎时依照爱车特性选择性能与价格相对应的轮胎产品是消费者最在意的一点,开高性能车款的人重视轮胎抓地力和操控性能,一般房车或休旅车驾驶者则特别留意胎款的省油经济性、耐用性以及长途行驶的舒适性。

即便部分品牌推出的舒适胎或节能胎也同时针对操控性能进行提昇,并朝中高价位挺进,而市面上还有很多经济胎可供寻求低价位产品的消费者选择,价位不仅较性能胎低了许多,磨耗速度较慢且滚动噪音都相当不错,也能提供溼地操控能力,较适合一般市区行车者日常使用;但鱼与熊掌永远无法兼得,论到真正的抓地力、灵敏度和操控实力,永远还是性能街胎或价位更高的运动型跑胎才是王道。

性能新胎操控升级 Bridgestone RE003像横滨S.drive系列强调运动性能的低扁平比大尺码街跑胎多採用单导向设计,强调转弯牵引力和溼地中抓地力的操控性能,但这种高性能胎单导向特性在后段却有着噪音问题,耐磨能力当然也没舒适经济胎来得好。

排水性外也兼顾抗噪音

从此次所体验的Bridgestone全新产品Potenza Adrenalin RE003,我们可以初步从胎面的内外侧胎块设计和中央胎纹及沟槽了解目前性能胎设计主流;目前性能胎的设计愈来愈偏向这种左右不对称花纹设计,这类车胎在安装时要注意产品指示,装上铝圈时要留意Outside及Inside,装反会影响排水性;定期对调时也只能前后调胎,交叉调胎,不能翻胎。

这类轮胎採用外侧较大面积的胎块设计来提供高速过弯时更稳定的操控性,至于胎面,轮胎胎面最佳的工作温度为摄氏50至70度之间,这一个温度区间能提供胎面橡胶适当柔软与变形幅度以提供良好抓地力,许多性能胎款胎面胶料中也会採用複合材质设计来达到工作温度在不同条件下最佳化,藉此获得乾湿地最理想的操控性。内侧胎纹则针对静肃性和排水性加以强化,让时下性能胎尽量具备更多功能。

性能新胎操控升级 Bridgestone RE003 

想要面面俱到不容易

我们特别试驾换上Potenza Adrenalin RE003的车辆,并与该款上一代产品及市面上节能经济型车胎做比较,可明显感觉出在逼近车辆极限时能提供更多动态稳定性,尤其是遭遇连续弯道时轮胎滑移的感觉较小,比起旧款胎骤然滑掉时而发出的高频声让你不得不收油门,新胎的滑动反应尚属相当容易控制的範围,让你有充足信心多补油门杀出弯心。

虽然侧向的曲挠性不如低扁平比单导胎或其他更高阶的高性能胎来得优异,但过弯循迹性对于一般驾驶者来说已相当好用,煞车距离也缩短不少。即便目前市售的这类性能胎在静谧性上加强内侧胎纹的设计来达到噪音减少,但抗噪音程度却未若胎块间缝隙较多的舒适胎来得显着;不过,噪音程度是否明显则依每人承受度不同,我们只能说在设计上要面面俱到所有条件具备,市面上应该没有这样的产品。

性能新胎操控升级 Bridgestone RE003此次测试的Bridgestone RE003规格为215/45R17和255/35R18,以性能为主轴并兼顾日常行车舒适性,在高速过弯通过不平路面时,低扁平比胎款还能在强调刚性之余降低弹跳,舒适度出人意表。

实惠价格享受均衡表现~Bridgestone Potenza Adrenalin RE003

比起前一代RE002,目前已正式贩售的RE003透过新设计圆弧状胎面来达到更稳定的接地压力,胎料材质则加入分子结构更小的二氧化硅複合物来增加湿地操控性,胎壁设计则兼顾提昇接地面积的抗变形度和抑制过度弹跳的舒适度,虽然各方面表现未必最优异,但相当均衡的各项条件再加上不错的售价(15~18吋正式售价NT$2,800~6,700),让新胎C/P值超越RE002给人的印象。

性能新胎操控升级 Bridgestone RE003 



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