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Mercedes车队修改赛车以适应大舒驾驶风格

2020-06-07 430评论
正当许多F1车队与车手正在享受海外四连战之后的放鬆度假时,Mercedes GP车队与Michael Schumacher正努力急起直追。车队领队Ross Brawn已经确认在西班牙站时将推出加长轴距的新底盘,并相信这具新底盘的性能提升能更合适德国车王的驾驶风格。

虽然于2009年底高调宣布复出,但今年受制于新规则赛车前轮轮胎变窄之后,过弯时的MGP W01赛车操控并不轻鬆,而Schumacher显然仍未从这种不适应中摆脱。未来两週Schumacher将与老搭档Ross Brawn仔细切磋,寻求改进赛车性能的可能。德国车王在截至目前的四站比赛中,不论是排位和正式比赛均落后年轻队友Nico Rosberg,这在车王的F1车手生涯几乎前所未见,也远远超出了F1赛坛人士赛季前的预估。目前Rosberg虽然没有任何一座分站冠军在手,但在车手积分榜的排行已上升至第2位,显示其表现的稳定性。

Mercedes车队修改赛车以适应大舒驾驶风格外界与Michael Schumacher低估了过去三年F1赛事的变化:在没有了Bridgestone轮胎的全力支持、Ferrari车队的充沛预算与科技团队,加上轮胎规则的改变后,即便是7届世界冠军也陷入了困境。
W01赛车无法与Michael Schumacher完美搭配其实为非战之罪,因为MGP W01赛车的前身,其研发方向是基于去年Brawn GP车队的BGP001赛车进行改良,该款赛车以及其前身Honda赛车长久以来的设计风格都趋于转向不足,以便更合适于类似Jenson Button的平顺驾驶风格。这个设计方向与德国车王Schumacher偏好转向过度的驾驶风格有很大差异。另外外界与Michael Schumacher低估了过去三年F1赛事的变化:在没有了Bridgestone轮胎的全力支持、Ferrari车队的充沛预算与科技团队,加上轮胎规则的改变后,即便是7届世界冠军也陷入了困境。

Mercedes车队修改赛车以适应大舒驾驶风格MGP W01赛车的前身,其研发方向是基于去年Brawn GP车队的BGP001赛车进行改良,该款赛车以及其前身Honda赛车长久以来的设计风格都趋于转向不足。
针对如何帮助大舒扭转局势,Ross Brawn与科技团队研究后决定从西班牙站开始放弃Schumacher前四站使用的短轴距底盘,换上重新打造的测试底盘,除此之外,W01赛车的空力套件也将有大幅升级。该队希望加长轴距的能够更适合大舒的驾驶风格。修改W01轴距的主要原因是车队对2010年轮胎性能的掌握有所失误,因此希望透过加长轴距来改变前后轮的重量分配,以便更进一步提升轮胎的抓地力平衡性。

Mercedes车队修改赛车以适应大舒驾驶风格   
在日前接受访问时,Ross Brawn仍然对大舒充满信心,他相信德国车王仍有夺冠实力,在本季后面的赛事中也会藉其旺盛的斗志和驾驶技术走出低潮。事实上在冬季测试过程中,德国车王的速度并不输给Nico Rosberg甚至还些微领先。但本季前4站比赛Schumacher不论是在排位赛还是正式比赛都落后队友。甚至英国权威赛车週刊「Autosport」也在上一期的透过漫画方式指出了目前Schumacher的状况不佳。

Mercedes车队修改赛车以适应大舒驾驶风格针对如何帮助大舒扭转局势,Ross Brawn与科技团队研究后决定从西班牙站开始放弃Schumacher前四站使用的短轴距底盘。
除了对Michael Schumacher的表现提出解释之外,Ross Brawn也对目前在车手积分榜的领先者:卫冕世界冠军Jenson Button给予称讚。目前Button不但在车手积分榜领先,也是本季目前获得分站冠军次数最多的车手。「我为Jenson Button离开我们感到可惜」Ross Brawn受访时继续说:「他觉得外界认为他是因为有了一辆好车所以成为世界冠军所以决定离开,并希望在其他队伍证明自己的实力,即使在面对与队友Lewis Hamilton的激烈竞争Button仍然做得非常好」。

上海赛道McLaren车队证实了「F-Duct」系统的确有提升赛车性能的成效,而Ferrari与Williams车队也随即推出类似设计。Ross Brawn表示Mercedes GP车队计画在接下来几站中推出自行设计的「F-Duct」系统,有别于McLaren车队的系统必须由车手操控,Mercedes GP车队更可能推出类似Ferrari车队的简单版本,这套系统已经在中国站进行了初步测试,有机会在西班牙或是土耳其站正式亮相。



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